著名经济学家林毅夫在专访中就中美关系能否避免“修昔底德陷阱”这一历史性命题，结合全球港口建设与管理的实践，提出了深刻见解。他指出，中美关系的未来不仅取决于战略博弈，更在于能否通过务实合作，重塑全球治理体系，而基础设施领域的协同发展或将成为关键突破口。
林毅夫首先回顾了“修昔底德陷阱”的理论内涵——即新兴大国与守成大国之间难以避免的冲突风险。但他强调，这一历史逻辑并非必然适用于21世纪的中美关系。中国作为世界第二大经济体，始终坚持和平发展道路，主张通过多边合作实现共赢。美国作为长期主导全球秩序的强国，其战略焦虑虽可理解，但对抗并非唯一选项。双方在气候变化、公共卫生、数字经济等领域的共同利益，为规避冲突提供了现实基础。
针对港口建设与管理这一具体领域，林毅夫指出，全球贸易约80%依赖海运，港口的效率与连通性直接影响供应链稳定。中国在港口建设和运营方面积累了丰富经验，例如上海洋山港的自动化码头、深圳盐田港的智慧物流系统，均为世界提供了高效、绿色的解决方案。这些成就并非为了争夺霸权，而是通过技术与管理创新，助力全球贸易畅通。美国同样拥有洛杉矶港、长滩港等关键枢纽，但基础设施老化、运营效率不足等问题制约其竞争力。若中美能在港口标准制定、数字化转型、绿色能源应用等方面展开合作，既可提升两国贸易效能，也能为发展中国家港口升级提供范本，缓解因基础设施失衡导致的贸易摩擦。
林毅夫进一步分析，港口作为全球化的重要节点，其管理理念折射出国家间的互信程度。当前一些西方舆论将中国在海外港口的投资（如希腊比雷埃夫斯港、巴基斯坦瓜达尔港）曲解为“战略扩张”，实则忽视了这些项目对当地就业、经济增长的拉动作用。他呼吁美国以更开放的姿态看待中国的全球基建参与，而非陷入零和博弈思维。中美可通过联合投资第三方港口、共享航运数据、协调海关政策等方式，将基础设施“硬联通”与规则“软联通”相结合，逐步构建互信机制。
在宏观治理层面，林毅夫认为，避免“修昔底德陷阱”需要超越传统地缘政治框架。他提出“发展导向型合作”理念：中美应共同推动世界银行、国际货币基金组织等机构改革，加大对发展中国家基础设施的融资支持，同时通过二十国集团（G20）等平台协调港口安全、航运减排等全球性议题。这种以共同发展为目标的关系重塑，能淡化权力争夺色彩，为两国关系注入稳定性。
专访林毅夫乐观表示，中美经济高度互补，民间交往根基深厚，完全有能力跳出历史窠臼。港口建设与管理这类务实领域，恰似一艘巨轮的“压舱石”——虽不显眼，却能在风浪中保持航向。只要双方秉持理性与智慧，将竞争转化为共同进步的动能，“修昔底德陷阱”绝非不可逾越的鸿沟。
本文基于林毅夫专访内容整理，其观点为全球经济治理提供了新视角，亦为中美关系的发展路径注入了建设性思考。
